中國汽車市集的風(fēng)向瞬息萬變，已經(jīng)穩(wěn)如泰山的燃油車帝國，正閱歷著新能源海潮的激烈進(jìn)攻。伴跟著新能源浸透率從年頭的32.8％提拔至7月份的51.1％，中國汽車市集史籍性的拐點正正在顯現(xiàn)：新能源汽車已成為了越來越多人的購車首選。
而正在這場閉乎來日出行方法的改造中，中國汽車品牌依據(jù)著機敏的市集洞察力和健壯的本領(lǐng)能力趕疾振興，閃現(xiàn)出了一批又一批令人注意的新車型。
正在這個中，若問哪個細(xì)分界限競賽最為激烈，那必然是30萬內(nèi)的純電轎車市集。正在這一市集，特斯拉MODEL 3曾依據(jù)著先發(fā)上風(fēng)和品商標(biāo)召力，恒久攻陷著銷量榜首；幼米SU7則以其運動化的造型安排和智能妝扮備，吸引著尋找特性的年青消費者；極氪001依據(jù)著金磚電池和巨大平臺的本領(lǐng)上風(fēng)，成為了中國品牌的代表車型。
如許好手云集的市集格式，看待任何一家車企來說，都是壯大的尋事，念正在其平分得一杯羹何其不易。而今天，星紀(jì)元ES的一槍，卻徹底擊穿了同業(yè)的“心臟”。
8月21日晚，2025款星紀(jì)元ES正式上市。新車正在國內(nèi)共推出四個版型，分歧是Pro版21.59萬元、Pro都會智駕版23.69萬元、Pro四驅(qū)版23.69萬元、Ultra旗艦版29.99萬元。此表，尚有限量1000臺發(fā)售的星紀(jì)元ES國際版，售價19.59萬元。
正在上市發(fā)表會現(xiàn)場，奇瑞汽車股份有限公司推行副總司理超越、奇瑞汽車工程本領(lǐng)研發(fā)總院院長CTO高新華博士用一頁PPT展現(xiàn)了星紀(jì)元ES和特斯拉Model 3之間的區(qū)別。從皮相上看，這是星紀(jì)元ES對特斯拉的致敬，實踐上，這是星紀(jì)元ES向高端純電轎車市集提倡的又一輪抨擊。
動作奇瑞傾集團(tuán)之力打造的大殺器，星紀(jì)元ES采用硬能力和軟能力“兩手抓”的策略目標(biāo)，正在這“前有群狼環(huán)伺，后有追兵尾隨”的強競賽期間，用硬核的產(chǎn)物力凸顯了它的產(chǎn)物上風(fēng)，沖破了特斯拉以及其他競品對高端純電轎車市集的周到封閉。
這日，咱們就來看一看，星紀(jì)元ES與特斯拉、幼米SU7、極氪001等競品比擬，究竟有什么當(dāng)先上風(fēng)。
要問汽車的第一硬能力是什么？景象級熱銷產(chǎn)物都市告訴你是駕控。特斯拉Model 3正在講駕控，幼米SU7正在駕控，極氪001也正在講駕控。當(dāng)然，動作20萬級高端純電轎車中極具競賽力的一份子，星紀(jì)元ES也正在講駕控。然則，與競賽敵手差其它是，星紀(jì)元ES把駕控做到了極致。
為什么這么說？由于幼米SU7和極氪001等車型正在駕駛的期間都帶有較強的運動顏色，而星紀(jì)元ES的調(diào)校則是“既協(xié)調(diào)了運動、又彰顯了舒坦”的，完全駕控出現(xiàn)是更多用戶所喜聞笑見的。
以不久前星紀(jì)元ES的一場公然測試為例，它先以183km/h的速率正在51度高環(huán)賽道上尋事“龍形”超車，再以220km/h的速率舉行平道繞樁，最終依據(jù)牢固的車身模樣和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，降服了觀望測試的每一個用戶。
這意味著用戶正在駕駛星紀(jì)元ES的期間能夠從容應(yīng)對百般道況及用車場景，真正將持重與駕駛疾感演繹的形容盡致。越發(fā)是正在家庭用車中，駕駛員念要操控體驗，搭客正在意舒坦出現(xiàn)，而有了星紀(jì)元ES，家庭成員之間的“既要又要”就能夠完全被知足，不做選拔題。
星紀(jì)元ES的駕控出現(xiàn)和底盤用料密不行分，即使正在這一細(xì)分市集，每個車型的裝備依然夠闊綽，但星紀(jì)元ES照舊有幾項癥結(jié)的獨有裝備。正在懸架布局方面，星紀(jì)元ES采用了虛擬主銷雙叉的高階雙叉臂懸架，正在板滯布局上為持重的駕控打下根底。同時，星紀(jì)元ES也是同級中獨一采用全鋁底盤的車型，其簧下重量消重了25%，舒坦性出現(xiàn)也隨之大幅提拔。
況且，星紀(jì)元ES不只正在裝備上舍得下本錢，還用更科技的景象提拔了整車駕控體驗的上限。行使感知硬件與智能算法對前哨減速帶舉行預(yù)瞄，星紀(jì)元ES的CDC電磁減振可預(yù)先安排懸架阻尼，提拔通過減速帶時的乘坐舒坦性?；谕瑯拥谋绢I(lǐng)邏輯，它的氛圍懸架也能遵循差別道況，預(yù)先安排懸架高度模樣，提拔異常前提下的通過才智和車內(nèi)舒坦性。
特斯拉高速剎車失靈時光、林志穎駕駛特斯拉撞上護(hù)欄事宜，等等一系列安寧事變，不禁讓不罕用戶對特斯拉的安寧性畫上了問號；幼米SU7由于出世的時光太短，沒有足夠多的數(shù)據(jù)撐持，正在安寧這一塊也有一局限的信托缺失；而極氪001則由以安寧著稱的沃爾沃背書，正在安寧層面的用戶公信力相對更強少少。
那么，正在如許的競賽布景下，星紀(jì)元ES該怎樣獲取用戶的安寧信托呢？咱們知曉，僅通過賬面的對照難免有些慘白，而星紀(jì)元ES則選拔直面平日駕駛中或許會顯現(xiàn)的安寧題目，用碰撞勞績來表明全豹。
不久前，2025款星紀(jì)元ES正在中國汽車本領(lǐng)研商核心，告捷竣事了難度“空前未有”的超高速120km/h三車夾擊對撞試驗。兩臺星紀(jì)元ES動作槍彈車，以60km/h的速率同時撞擊2025款星紀(jì)元ES的車頭側(cè)面和車尾側(cè)面，可靠還原行車調(diào)頭時碰著雙側(cè)車道車輛夾擊的危殆場景。正在巨子專家的見證下，2025款星紀(jì)元ES碰撞后車身布局、束縛編造、援幫編造和電池安寧的出現(xiàn)均到達(dá)良好水準(zhǔn)。
說究竟，勇于面向民多舉行高難度碰撞試驗的星紀(jì)元ES，無疑更擁有說服力和誠心。而星紀(jì)元ES之以是能得到傲人勞績的情由正在于苛肅根據(jù)“安寧FAST”開墾理念，力爭做到“ 0摧殘、0自燃、0泄密、0入侵、0失控、0漸凍、0孤島”的安寧方向。
它正在安寧方面舉行了諸多升級：采用籠式太空艙2.0高本能車身安排+兩橫三縱圍繞式傳力布局，通過堅固的用料和全方位的碰撞防護(hù)，守衛(wèi)每一位乘員的安寧。車身高強度鋼占比從85%提拔到88%，車身改變剛度從42600N·m/deg提拔到了46000N·m/deg，而且，全系標(biāo)配7個安寧氣囊，側(cè)氣簾長度到達(dá) 2368mm，可100%遮蓋A柱到D柱，可能為車內(nèi)乘員供應(yīng)加倍周全的袒護(hù)。
“奇瑞每年要撞400多臺車。”高新華敗露，安寧，平昔就不息滯正在數(shù)據(jù)上，而是顯露正在一次次極限尋事中。眷注奇瑞的好友或許依然防備到了，本年的奇瑞，不是正在做測試，即是正在去做測試的道上，星紀(jì)元也先后竣事了車界的“鐵人六項”，向宏壯用戶證實了本身卓絕的安寧性，極大加強了用戶的購車信仰。
從銷量上來看，價錢高出20萬元的新能源車中，銷量高的險些都能供應(yīng)高階智駕才智，以是，星紀(jì)元ES的智駕才智也頗為值得眷注。
然則，留意對照理會從此，咱們察覺，高端純電轎車的智駕本領(lǐng)沒有誰是遙遙當(dāng)先，惟有差別品牌之間的差別闡明，以及裝備上的分別。
據(jù)了然，2025款星紀(jì)元ES搭載了包括激光雷達(dá)正在內(nèi)的30多個高本能傳感器，并搭載兩顆英偉達(dá)Orin X智能駕駛芯片，正在硬件上已到達(dá)目前行業(yè)智駕第一梯隊水準(zhǔn)。
而它所搭載的NEP高階智能輔幫駕駛編造，不只能夠完成多場景智能停車功效，還能夠完成高速NEP輔幫駕駛功效和都會NEP輔幫駕駛功效。個中，高速NEP能夠通過HD輿圖超視距感知，做到早識別、早應(yīng)對；都會NEP則能夠知足用戶正在紛亂多變的都會道道中安寧高效的出行需求。
假使你念要一輛以上功效都配齊的星紀(jì)元ES，只需求23.69萬元，選購Pro都會智駕版即可。而同級其它極氪001，即使是最高配、售價32.9萬元的版本，也不具備印象停車和循跡到車的功效，都會NEP功效也是需求選裝的；同樣是頂配、售價29.99萬元的幼米SU7，固然能夠選裝印象停車和循跡倒車的功效，然則高速NEP和都會NEP功效也是需求選裝的。比擬較而言，如故星紀(jì)元ES給的更多更實惠。
而智能座艙方面，星紀(jì)元ES更是以用戶的實踐需求為研發(fā)法例，陸續(xù)地除舊布新。2025款星紀(jì)元ES搭載了大模子周到賦能的星河AI聰慧座艙，能為用戶供應(yīng)更智能的語音識別和更友愛的人機交互。例如，AI用車幫手能夠通過語音，幫幫用戶管理用車?yán)щy；AI幼秘書能夠智能摘取通話重點，避免用戶遺忘緊急行程；尚有AI聲響復(fù)刻和AI無麥K歌，幫幫用戶緩解駕車的刻板。
由此可見，不管是“智駕”層面的突飛大進(jìn)，如故“智能座艙”層面的周到進(jìn)化，看待2025款星紀(jì)元ES來說，都已成為了其超強軟能力的一局限。
“趣味的心魄”也需求“漂后的皮郛”。特斯拉Model 3從一起頭就依據(jù)特其它表觀安排，成為科技前衛(wèi)的代名詞；幼米SU7則依據(jù)如超跑般酷炫的表觀，被戲稱為“保時米”；而極氪001和星紀(jì)元ES則依據(jù)超高原創(chuàng)度的安排，使“漂后”成為其初學(xué)必修課。
個中，2025款星紀(jì)元ES具有流線型的車身和光影雕塑般的表觀。尤為值得一提的是，由372顆白色LED光源及372顆黃色光源組合而成的ISD風(fēng)語交互燈，可能通過圖案見知用戶音訊。例如，圖示車主充電電量、氣象預(yù)告，投影指引行人防備轉(zhuǎn)向等。
而新增的旭日紅出格配色，更是行業(yè)一絕，被稱之為“最紅的紅”。它采用了PPG Aquacron? PWB納米炫彩系列水性色漆，沖破現(xiàn)有赤色的色域極限，不只從視覺上營造出一種發(fā)達(dá)的性命力，更能讓人從顏色質(zhì)感中獲取到蓄勢待發(fā)的駕駛心愿。
如許星紀(jì)元ES即使是面臨雷布斯，也能夠自尊地講，你有你的“霞光紫”，我有我的“旭日紅”。
大大都用戶的選車流程都是尋找“最大左券數(shù)”的流程，短板不行有，長板還要足夠長，最緊急的是要全家人都可愛。于是，比起某一方面超群的偏科生，適合更大都用戶的車型確信是樣樣萬能的上等生。
例如，星紀(jì)元ES不管你出于什么需求去選拔，總能挑到一款適合本人的版本車型。假使你是初階新能源車選購者，那么，初學(xué)版的星紀(jì)元ES Pro款就能知足你的需求；假使你是高階智能駕駛本領(lǐng)贊成者，那么，Pro都會智駕版將會是你的最優(yōu)選；假使你是高階運動的酷愛者，那么，Pro四驅(qū)版將帶你摸索察覺寰宇的新俊美；假使你是多元的氪金玩家，那么Ultra旗艦版將會是你的最愛。
總而言之，相較于車壇常青樹特斯拉Model3、“橫空降生”的幼米SU7、走特性途徑、以及其他更多的同級別產(chǎn)物，2025款星紀(jì)元ES發(fā)現(xiàn)出了平衡的產(chǎn)物內(nèi)功和健壯的本領(lǐng)能力。它既有溫柔運動的造型和特殊的駕駛質(zhì)感，也有超五星的安寧以及向行業(yè)頭部看齊的智能駕駛才智。正在知足車主喜愛的同時，還能富裕幫襯家庭的出行需求，使其正在與同級別敵手的競賽中，成立起了昭著的上風(fēng)。再搭配如許有誠心的價錢和權(quán)力，能夠說2025款星紀(jì)元ES這一槍，依然徹底擊穿了同業(yè)的“心臟”，化身為30萬內(nèi)純電智能轎車的“超優(yōu)選”。
也難怪正在發(fā)表會現(xiàn)場，尹同躍說：“有人問我，奇瑞進(jìn)入寰宇500強后的方向是什么？我的解答是，讓星途星紀(jì)元成為環(huán)球品牌的500強?！币S表現(xiàn)，汽車界尚有此表一個ES，即雷克薩斯ES，它用五代的時光做到了目前的位子。星紀(jì)元ES的方向是能夠用一代產(chǎn)物做到雷克薩斯ES五代才做到的高度。
而星紀(jì)元ES也不負(fù)厚望。據(jù)了然，截至8月21日上市當(dāng)天，2025款星紀(jì)元ES已收到6409臺客戶訂單，通盤訂單均通過星途App下單，完成了“開局即火爆”。
咱們有源由自負(fù)，動作奇瑞向上繁榮的最新力作，星紀(jì)元ES有能力成為新能源轎車市集的佼佼者，加倍能夠依據(jù)高端闊綽之姿，幫力星途品牌、幫力奇瑞集團(tuán)陸續(xù)向上?！綞汽車】2025款星紀(jì)元ES：擊敗敵手從超越我方先導(dǎo)
